درست زمانی که فکر میکردید گوردون موری (Gordon Murray) و بخش خودروهای ویژه او (Special Vehicles) با ساخت مدل S1 LM به اوج خود رسیدهاند، یک شاهکار دیگر رو میکند؛ ماشینی که مخصوص ماشینبازهای اصیل است و حتی بیشتر از مدل قبلی آدم را به هیجان میآورد. این شاهکار جدید GMSV S1 نام دارد و یک ادای احترام مستقیم به ماشین جادهای مکلارن F1 است؛ یعنی همان ماشینی که خیلیها آن را بهترین خودروی تاریخ میدانند. همین ویژگی بهتنهایی کافی است تا S1 را به بالاترین مقام در دنیای ابرخودروها پرتاب کند.
برای اینکه S1 را بهتر بشناسیم، اول باید نگاهی دوباره به مدل S1 LM بیندازیم که دقیقاً یک سال پیش رونمایی شد. آن ماشین در واقع یک تفسیر مدرن و امروزی از مکلارن F1 LM مدل ۱۹۹۵ بود؛ یک ادای احترام بسیار کمیاب و مجاز برای خیابان، به ماشین مسابقهای GTR که در سال ۱۹۹۵ قهرمان مسابقات لمانز (Le Mans) شد. بنابراین S1 LM نهایتِ آن چیزی است که گوردون موری به آن اعتقاد دارد: صندلی راننده در وسط، گیربکس دستی و یک موتور V12 جیغکش در پشت سر. یک ابرخودروی دستی ۱۲ سیلندر که اگرچه برای خیابان ساخته شده، اما روحش مسابقهای است و فقط ۵ دستگاه از آن تولید شد. اولین دستگاه از این ۵ تا، در اواخر سال ۲۰۲۵ با هلیکوپتر به مسابقات گرندپری لاسوگاس آورده شد و در یک حراجی با قیمت بیش از ۲۰ میلیون دلار به فروش رفت.
به طور خلاصه، S1 نسخه راحتتر و مناسبتری برای سفرهای جادهای نسبت به S1 LM است. این یعنی S1 روی همان شاسی مدل LM سوار شده، اما برای راحتی بیشتر کمی تغییر کرده، عایقبندی صدای بهتری دارد و برای داشتن یک ظاهر سادهتر و تمیزتر، باله عقب، اسپلیتر (لبه سپر) جلو و رکابهای کناری از آن حذف شدهاند. به شکلی باورنکردنی، تمام پنلهای کربنی بدنه (بهجز سقف و پوشش موتور) کاملاً جدید هستند و با مدل S1 LM فرق دارند؛ چراغهای جلو هم از نو طراحی شدهاند. چراغهای گردی که در ورودیهای هوای سپر جلو قرار گرفتهاند و همچنین طراحی جدید رینگها، هر دو یک یادآوری زیبا از مدل نمایشی مکلارن F1 موناکو در سال ۱۹۹۲ هستند.
خبر خیلی خوب این است که برخلاف مدل S1 LM که فقط ۵ دستگاه از آن ساخته شد، از این S1 جدید ۶۴ دستگاه تولید میشود (رقمی که حتی میتواند حسادت هنری فورد را هم برانگیزد!). برای اینکه متوجه شوید این عدد چقدر مهم است، خوب است بدانید که فقط ۱۰۰ دستگاه از مدل T.50 و ۲۵ دستگاه از T.50S وجود دارد. اما خبر خیلی بد این است که تمام این ۶۴ دستگاه با قیمتی که فاش نشده، پیشفروش شدهاند. این یعنی قیمت آن چندین میلیون دلار بوده و بههرحال ما توان خریدش را نداشتیم!
گوردون توضیح میدهد: «ما تقاضای بسیار زیادی برای مدل S1 LM داشتیم، اما قرار بود فقط تعداد انگشتشماری از آن ساخته شود. مدل LM یک سفارش خاص از طرف مشتری بود، اما ایده ساخت S1 به دلیل فشار زیاد بقیه مشتریان شکل گرفت؛ چون همه عاشق آن ماشین شده بودند. خیلیها میگفتند “تصور کنید آن ماشین بدون قطعات آیرودینامیکی اضافه چه میشد”، چون همه از بالههای بزرگ، اسپویلرها و اسپلیترهای مخصوص ماشینهای مسابقهای خوششان نمیآید – و داستان از همینجا شروع شد.»
مدل S1 از نظر پهنای کلی، فاصله بین چرخها، پهنای لاستیکها و ساختار سیستم تعلیق کاملاً مشابه S1 LM است. اما در زیر پوسته، تغییراتی انجام شده تا شخصیت مناسبتری برای خیابان داشته باشد: ارتفاع ماشین ۱۰ میلیمتر بیشتر شده، کمکفنرها نرمتر شدهاند، فرمان برقی قابلتنظیم اضافه شده و درهای ماشین که رو به بالا باز میشوند حالا شیشههای واقعی و پایینرونده دارند. همچنین یک سیستم آیرودینامیک فعال هم در دیفیوزر (پخشکننده هوای) عقب جاسازی شده است. بنابراین هرچند که نیروی چسبندگی (Downforce) این مدل به پای S1 LM نمیرسد، اما با افزایش سرعت، تعادل ماشین بهخوبی حفظ میشود.
این ماشین هم درست مثل S1 LM، از همان موتور تنفس طبیعی ۴.۲ لیتری و ۱۲ سیلندر ساخت شرکت کازورث (Cosworth) استفاده میکند که میتواند تا ۱۲,۱۰۰ دور در دقیقه گاز بخورد و قدرتی معادل ۶۸۱ اسب بخار و گشتاوری برابر با ۳۶۷ پوند-فوت تولید کند. البته این موتور کمی تنظیم مجدد شده تا بیشترین گشتاور را از دور پایینِ ۲,۵۰۰ در اختیار راننده بگذارد که برای سفرهای جادهای بسیار مناسبتر است. گیربکس ۶ سرعته دستی هم حالا یک دنده ششم طولانیتر دارد که به صورت استاندارد روی آن نصب شده است. محفظه موتور نیز با داشتن اگزوزهای براق از جنس اینکونل (Inconel) و سپرهای حرارتی از جنس طلای ۲۴ عیار، شبیه به یک اثر هنری است.
گوردون اعتراف میکند: «تولید ۶۴ دستگاه برای ما عدد نسبتاً بزرگی است و به طرز ناراحتکنندهای به رکورد ۱۰۰ دستگاهی مدل T.50 نزدیک میشود. این چیزی نبود که ما برای بخش خودروهای ویژه در نظر داشتیم، اما فکر میکنم این ماشینِ خاص به خاطر چیزی که نشان میدهد، به خاطر شکل ظاهریاش و همچنین ادای احترامی که به نسخه اصلی میکند، ارزش این استثنا قائل شدن را دارد؛ چون چنین چیزی دیگر هرگز تکرار نخواهد شد. این همان ماشین موعود است.»
